30 août 2012

Travaux Chartreux (suite)

Puisque sans nouvelles depuis le 24 août suite à mon message à gilles.guillelmet@eauxdemarseille.fr pour signaler et demander des informations vis-à-vis de leur façon ignoble de reboucher des tranchées sur la voirie. J'ai donc pris contact (le 29 août) avec le Comité intérêts de Quartier (C.I.Q.) des Chartreux pour leur signaler ce problème en espérant qu'ils puissent faire quelque chose...

Le passage aller-retour sur l'avenue des Chartreux est devenu un véritable terrain de VTT en ce moment. Si vous pouvez l'éviter : faites-le quand vous êtes en vélo. En voiture : pas de problème l’écartement des roues fait qu'on évite de rouler sur la tranchée...

28 août 2012

Travaux d'amélioration de l'eau à Marseille

Passant tous les jours en vélo dans l'avenue des Chartreux voici ce que j'ai remarqué :
Cher Monsieur,

Je vous contacte pour vous rendre compte d'un désagrément rencontré
sur une grande partie des travaux que vous avez organisés dans
l'Avenue des Chartreux [1].

Je passe tous les matins dans cette avenue en vélo et, actuellement,
vos travaux en sont au niveau de l'angle de la rue Pierre Roche et de
l'avenue des Chartreux. Avant cette zone, entre le boulevard de la
Blancarde et la rue du Transvaal, la tranchée est terminée et
rebouchée. Je suppose donc que vous avez fini cette partie de voie,
d'autant plus qu'aucun panneau ne semble indiquer que vous allez
continuer à travailler dans cette zone.

Le problème est que cette tranchée est très mal rebouchée ! C'est un
véritable champ de bosses en plein milieu de la voie de circulation.
C'est précisément à cet endroit que les cyclistes doivent rouler par
sécurité aux vues de la largeur de la route. Donc, à l'heure actuelle,
cette partie de la voie de circulation est inutilisable. Pour des
raisons de sécurité, les cyclistes sont donc dans l'obligation de se
déplacer sur le côté droit de cette tranchée, très proche des voitures
garées. Ceci engendre un risque élevé de chute lié à la proximité du
trottoir ou des voitures garées et cela incite également les véhicules
en déplacement à forcer le dépassement (le mètre du code de la route
ne peut pas être respecté pour un dépassement en sécurité sur cette
zone). Rouler sur le côté gauche de la tranchée n'est pas autorisé par
le code de la route (article R412-9).

Dans l'attente d'une amélioration considérable de la circulation sur
la bande médiane en rendant celle-ci moins rugueuse et dangereuse, je
vous prie d'agréer mes salutations.

Cordialement,

[1] http://www.eauxdemarseille.fr/Infos-travaux-la-carte/Les-travaux-en-cours/Chartreux-un-nouveau-reseau-d-eau-potable

Mon courriel a été envoyé au responsable des travaux le 24 août 2012 : gilles.guillelmet@eauxdemarseille.fr
Toujours sans réponse...

24 août 2012

Vitesse des voitures à Marseille

Aujourd'hui, malgré le fait que la circulation routière dans Marseille soit encore en mode « vacances » j'ai pu comparer ma vitesse avec un véhicule.

La comparaison s'est effectué entre le Boulevard Chave et le Dôme de Marseille en passant par l'avenue des Chartreux. Le résultat montre que je vais à la même vitesse que les voitures sur ce trajet. Donc à quoi sert une voiture en ville ?


  • Polluer l'air : 
  • Avoir un sentiment de supériorité : 
  • Fumer tout en conduisant : 
  • Téléphoner en conduisant : (même si c'est possible en vélo mais encore plus dangereux)
  • Aller plus vite : NON !
  • Entretenir la forme : NON !
  • Dépenser de l'argent inutilement : 

Quand je pense que avec mes milliers de kilomètres que j'ai fait en vélo (300 €) et en achetant une paire de pneus chaque année (50 €) je vais aussi vite que les voitures et j'entretiens ma forme ! Elle est pas belle la vie en vélo ?

13 août 2012

Zone de rencontre à Thubaneau

Suite à ce message des cyclistes enragés, j'ai mis à jour la base OSM.

Donc voici les tags pour la rue Thubaneau :

  • cycleway=opposite : les vélos peuvent prendre la rue en sens inverse
  • highway=living_street : cette rue est une zone de rencontre
  • maxspeed=20 : rue limitée à 20 km/h
  • name=Rue Thubaneau : le nom de la rue
  • oneway=yes : c'est un sens unique pour les véhicules
  • zone:maxspeed=FR:20 : une précision supplémentaire par rapport à la zone de rencontre

Cela, mine de rien, augmente le nombre de kilomètres cyclables de façon non négligeable... C'est désolant de le dire ! N'hésitez pas à ajouter tout aménagement cycliste que vous rencontrez dans OpenStreetMap ou à me contacter pour l'ajouter si vous ne savez pas comment faire.