Fin de bandes cyclables avant le rond-point

Une des erreurs les plus fréquentes c'est d'arrêter la bande cyclable avant le carrefour. Je me suis toujours demandé pour quelle raison ? Économique, envie de meurtre, flemme... ?

Dans tous les cas Marseille n'échappe pas à la règle, qui est, pour une fois, nationale :

Voie conseillée 2, le retour ?

On lit assez mal sur cette image mais on nous conseille de passer par la droite après la sortie de la bande cyclable. Super bonne initiative parce que tout droit c'est très dangereux (sauf en passant par le trottoir mais on n'a pas le droit).
Donc prenons à droite, une rue résidentielle qui est donc clairement peu passante. Tout va bien mais quand on y regarde de près... La mauvaise habitude Marseillaise de se garer fait que cette rue qui est large pour 3 voitures facilement devient à peine large comme une voiture :

On a l'impression sur l'image que le camion est en train de rouler mais dans les faits, le temps de sortir l'appareil, le conducteur est monté dans sa cabine mais ne bougeait pas ! Comme le montre la voiture noire seulement une voiture passe sur la route donc si jamais un vélo voulait passer... danger !

En cette période de début de vacances scolaires la zone devient plus large car à mon avis les étudiants sont partis mais en période pleine c'est presque tout le long de la rue ce genre de zones. C'est vraiment à croire que même une zone qui aurait toutes les caractéristiques de la zone non dangereuse le devient dans Marseille. Au passage plutôt que de faire une voie conseillée et de faire repeindre les murs (très souvent) dans cette zone, ils feraient mieux de faire peindre une vraie bande cyclable. Cela bougerait les véhicules qui n'ont pas bougé depuis un an (ou plus) et qui d'ailleurs ne doivent pas pouvoir bouger...

Allons chercher le pain !

Dans la lignée des incivilités voitures voici ce que l'on trouve le plus souvent !

Je circule dans ma voiture et en face, un bureau de tabac, une boulangerie ou autre... je vais donc m'arrêter pour aller chercher un truc en vitesse. Donc je me gare en face et bien souvent là où il n'y a personne donc sur la bande cyclable avec les « warning » pour bien faire !

Que le vélo qui monte à cet endroit ait à sortir de sa voie pour éviter l'obstacle ne gênera qu'une seule personne : le cycliste mais est-ce qu'il a un droit de vie sur les routes de Marseille ?

Cette histoire me fait penser à une bande dessinée que j'ai découvert il y a quelques années et dont je ne connais plus la source. Je m'excuse donc auprès de l'auteur mais s'il met un commentaire ici je rétablirai la source. Voici les images (fichier source) :

Il serait amusant de tenter la même expérience pour voir un peu combien de secondes tient le vélo avant d'être tout simplement poussé par une voiture dans Marseille.

Huile sur bande cyclable

Suite à ce billet : Contrevenants garés sur une bande cyclable je reviens sur la trace d'huile qui ne s'est toujours pas effacée faute, selon moi, de possibilité de passer la machine à cet endroit tellement c'est devenu un parking.

Ça doit être assez clair que le vert est bien noir alors que sur la route il n'y a plus une trace.

À une prochaine !

Chemin cyclable conseillé ?

Un des panneaux intéressant lorsque l'on fait du vélo et que la piste/bande cyclable n'est pas disponible c'est le chemin conseillé pour les cyclistes. En voici un :

Superbe, prenons le chemin qui est conseillé ! C'est l'avenue Escadrille Normandie-Niémen ! Oui tout simplement ils nous conseillent de passer par l'avenue la plus fréquentée du quartier qui amène à la faculté des sciences, IUT... Autrement dit : tentez votre chance.

Ceci ne serait pas un problème s'il n'existait pas un moyen de passer à côté ! Prenons par exemple à droite, un parc pour enfant (jardin de crottes dans son utilisation), un accès cycliste avec une bande signalée pourrait mener directement au parking juste au dessus (résidence les estudines) qui mène directement sur le parking de la faculté. Là c'est un chemin conseillé pour ne pas se faire embrocher ! Dans un monde idéal ou le vélo aurait une place voila ce qui aurait été indiqué plutôt qu'une pancarte qui indique : allez vous faire écraser !

Contrevenants garés sur une bande cyclable

C'est devenu une routine, mais je ne cesse de prendre en photo des délinquants qui ne cherchent qu'une seule chose : à tuer les cyclistes qui vont et viennent le long de l'hôpital de Lavéran.

Une anecdote qui pourrait en faire sourire quelques uns mais qui ne me font pas du tout rire ! Étant donné que des véhicules sont stationnés (voir dernière image) sur la bande, celle-ci ne peut être nettoyée ! Or, il y a plus de deux mois un véhicule en panne et/ou accident ont changé la bande en une véritable mare d'huile ! Cette marre est toujours présente donc le soir en rentrant tard la bande devient inutilisable sauf si on veut que les pneus se transforment en savon ? Je ferais une photo de celle-ci dès que possible !

Travaux = aménagements cyclables ?

Pour ceux qui pensent que, pour une fois, ils y ont pensé et bien c'est raté !

Des travaux d'aménagement du Parking qui est situé à l'Avenue St Just sont en cours et ils ont bientôt fini mais alors ou est passé l'espace qu'ils auraient pu générer ?
C'est devenu, une place de parking le long de la rue et un trottoir (on s'en plaint pas du trottoir). Mais par contre la voie pour rouler est devenue très peu large. Voici deux images :

La place de parking le long de la rue n'est vraiment pas nécessaire et un agrandissement de 1 mètre de la voie pour faire une bande cyclable en prévision des nouveaux travaux n'aurait pas été du luxe. Comme à chaque fois, le confort des véhicules bien polluant est privilégié. Félicitation aux décideurs !

Une habitude aussi sur le Gambetta

En passant dans la rue du cours Gambetta qui est aussi une des rares rues à avoir des pistes, je me suis arrêté pour photographier des véhicules qui ne me gênaient qu'à peine ! À leur décharge la bande est effacée ils ne l'ont pas vue ?

Je me rappelais de cette rue parce que le cortège de la fête du vélo était passé par là et il y avait encore et toujours des véhicules garés à ce moment là. Heureusement on pouvait prendre la route (enfin la moitié !).

J'étais un peu pressé mais la mini aurait eu aussi besoin d'une petite prise de vue !

C'est amusant de voir que la camionnette écrase un cycliste qui est effacé. Cela montre la pensée de la mairie ? Qui au passage est juste en face.

Les travaux dans Marseille (et surtout le peu de volonté) engendre des modifications au niveau des carrefours et cela donne :

La fin de la piste cyclable (après la voiture blanche semble t'il) n'est pas indiquée par la signalétique ad hoc :

Donc que faire dans un cas comme celui-là à par se retrouver dans la poubelle qui est en face ?

La persévérance et la lutte au travers de messages sera le meilleur moyen de faire comprendre que le vélo existe !

Même la validation des rues sous OpenStreet Map se plaint des pistes cyclables

La création des pistes cyclables étant déjà un miracle dans Marseille, il est intéressant de voir aussi comment celles qui sont mises en place sont implantées.

Prenons une de l'avenue du Prado :

Vous n'êtes pas forcément habitué de JOSM mais je vais expliquer ce que l'on voit !

Dans le cadre de gauche, vous avez, en gris et orange les rues pour les voitures et en violet la piste cyclable. Le point jaune signale une erreur de validation au niveau des données.

Allons dans le cadre en bas à droite pour les validations : Fin d'un chemin près d'une autre route (5)
Clairement le validateur pour la carte montre que la piste cyclable qui s'arrête comme cela sur un trottoir devrait au moins être reliée à la route. Ceci n'est pas le cas du tout vu que d'un coup ça s'arrête.

Fallait-il encore une fois démontrer que ces pistes cyclables sont étrangement installées ?

La sympathie envers les voitures ?

Après un billet sur les stationnements entre l'hôpital de Laveran et le chemin du Merlan à la Rose, je vous propose de mettre en place des PVS (Pas Vraiment Sympa) sur toutes ces voitures.

Le modèle est le suivant :

Vous pouvez obtenir le fichier pour 3 PVS par page (fichier : Flyer_secu_routiere.pdf)

Maintenant, appliquons cela à nos chers amis Pas Vraiment Sympas (je suis passé trop tôt pour avoir la file entière) :

Il est aussi intéressant de prendre en compte ceux qui s'arrêtent en face du Lycée Diderot parce que leurs enfants ne savent pas marcher (ils ne sont pas handicapés bien sûr) et qu'ils pensent que la bande cyclable est une belle aire de dépose minute (voire plus). Pour leur faire comprendre leur niveau de sympathie, les beaux jours aident : il suffit de prendre le papier à la main et, en passant en vélo, de leur jeter à travers la fenêtre ouverte. Cela les surprendra et ils devraient le lire un peu vu qu'ils semblent s'ennuyer dans leur voiture.

Les autorités n'aideront pas vu qu'ils sont « débordés » mais un petit coup de fil à l'autorité locale en charge de cette rue pour leur rappeler qu'il est interdit de s'arrêter et de stationner sur les bandes cyclables (article R417-10 du code de la route) ne fera pas de mal :

COMMISSARIAT DE POLICE DU 14EME ARRONDISSEMENT DE MARSEILLE

Centre Commercial Merlan 13014 MARSEILLE

04 91 21 53 80

Circulation cycliste entre le Métro St-Just et la faculté St Jérôme : état des pistes cyclables

Ce sujet reprend un texte que j'ai envoyé à un autre blog qui l'a relayé car je ne voulais pas disperser les moyens pour parler des vélos à Marseille. Le sujet est http://collectifcyclistesenragees.over-blog.com/article-road-hogs-car-bashing-5-105101760.html

Finalement j'ouvre un « blogger » pour exprimer mon immense estime envers la mairie de Marseille et leurs aménagements tout à fait aux normes.

Pétition : pour que "Le Vélo" fonctionne 24h-24 à Marseille

Une petite pétition à signer pour autoriser aux vélos en « libre » service à être utilisable de nuit ! C'est quand même un comble ce système. Je n'imagine même pas le nombre de fois ou j'aurais du payer le taxi si c'était le cas aussi à Toulouse !

http://www.petitionduweb.com/Petition_pour_que_le_velo_fonctionne_24h_24_a_marseille-15746.html